Monthly Archives Август 2017

Случайно повредить прокладку, которая располагается между половинками картера, при переборке двигателя — пара пустяков. Хорошо, если есть запасная или поблизости находится мотоциклетная супертолкучка с полным ассортиментом запчастей. А коли нет? Придется самостоятельно вырезать новую. А если она совсем не простой формы? Пусть вас это не пугает — мы научим, как изготовить прокладку, ничем не уступающую оригиналу, с наименьшими затратами сил и нервов, даже если под рукой не окажется картона или паронита необходимой толщины. Используя наши рекомендации, не то что сделать прокладку — суп из топора сварить можно...

Завидна судьба мотоциклов «ямаховского» семейства «Virago». Много лет они занимают лидирующие позиции по продажам. Как следствие таких «Ямах» полно и в России. V многих из них с наступлением солидного возраста становятся заметны старческие болезни. Одна из них — сбои в системе электрозапуска двигателя. Виной тому банальный конструктивный недостаток. В стремлении упростить все и вся японцы слегка переборщили, отказавшись от привычной обгонной муфты. Если в один прекрасный день ваш стильный чоппер после нажатия на заветную кнопку лишь беспомощно зафырчал, не расстраивайтесь — починим...

В большинстве многоцилиндровых четырехтактных двигателей современных мотоциклов в нижних головках шатунов установлены подшипники скольжения — это хорошо знакомо автомобилистам. Нижняя головка шатуна выполняется разъемной, и в нее вставляются два антифрикционных вкладыша. Основное условие безотказной работы таких, подшипников — подача масла под давлением и наличие небольшого зазора в паре скольжения. При критическом износе вкладышей шатун болтается на шейке коленвала и натуральным образом стучит. Эксплуатировать двигатель с такой неисправностью себе дороже: шейка коленвала быстро разобьется и приобретет в сечении форму эллипса...

В современных четырехтактных двигателях маслосъемные колпачки — это миниатюрные сальнички, которые снимают масло со стержней клапанов и не дают ему попасть в камеру сгорания. Если этот отнюдь не клоунский атрибут не в порядке, то масло будет сгорать интенсивнее, гадкими станут цвет и запах выхлопа. Любой автоинспектор, заметив темно-сизый дым, остановит вас, обругает-оштрафует… И будет прав!

А ведь условия работы для колпачков ох как непросты: температура головки цилин...

Тема нестандартных способов ремонта — частая гостья «Ремзоны». Но подобного богохульства над техникой еще не встречалось. Представляем очередное ноу-хау от Андрея Ляшенко.

Когда поршневая группа приходит в полную непригодность, владельцы начинают ломать голову -как чинить? Диаметр цилиндров практически всех японских скутеров составляет около 40 мм. Поэтому оптимальный вариант — расточить цилиндр до диаметра 42 мм — под установку поршня от мотокультиватора «Крот». Но не стоит ждать большого ресурса от двигателя, отремонтированного подобным образом...

(регулировка тепловых зазоров клапанов Yamaha XJR1200)

Журнал «Мото» №2 2002 год.
Алексей ЖЕЛУДКОВ, г. Орел

Каждый новый звук в «симфонии» мотора — как угроза предстоящего ремонта. Не суетитесь, обострите слух и попробуйте его расшифровать: если стук исходит из головки цилиндров и он похож на цоканье копыт лошади, нужно регулировать клапаны. Не впадайте в стресс, если в мастерской скажут, что запчасти придется везти из-за семи морей, а значит, долго. Лично я нашел способ на время «задушить» стук клапанов. Простое решение пришло при диагностике узла. Но до клапанов еще нужно добраться...

Диагностика двигателя иномарки по механическим шумам.

Журнал «Мото» №7 2002 год
Владимир ЧЕКУШЕВ, директор сервисного центра «Moto-Help», г. Москва

Техническое невежество покупателя импортного секонд-хэнда -что дыра в кармане, через которую вываливаются кровные у.е.

ВНЕМЛИТЕ — И НЕ ОБЕДНЕЕТЕ
Можно ли заранее узнать о состоянии мотора и не нарваться на преждевременную замену дорогостоящих узлов и деталей? Оказывается, можно, ведь работа двигателя всегда сопровождается шумами, а звуки исправного движка отличаются от звучания изношенного...

Устройство и ремонт гидрокомпенсаторов клапанных механизмов мотоцикла

Журнал «Мото» №8 2002 год.
Алексей Желудков, г. Орел

Стыд и позор: еще с конца 19 века кинематика управления клапанами практически не изменилась. Но так уж сложилось… Управляет распределением горючей смеси по цилиндрам и выпуском отработанных газов все тот же старинный набор деталей. Несомненно, техпрогресс внес в них изменения: упрочнялись материалы деталей -они начинают изнашиваться не ранее, чем через 30000 километров пробега. Не ранее! Но все же изнашиваются...

Владимир Чекушев, специалист по ДВС, Москва.

Отвратительно себя чувствуешь, когда «табун лошадей» между ног не в состоянии разогнать мотоцикл так, чтобы перехватило дух: я ему «газу», движок орет — а не везет… Значит, в механизме сцепления поселился «букс». Как восстановить работоспособность сцепления, мы продемонстрируем на примере Yamaha Virago XV400.

НЕ РВИ!
Первое, что просто необходимо, — вооружиться подходящим инструментом: болтики в двигателе «японцев» требуют особых ключей-«шестигранников» ...