Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 13 (рис. 1) и соединителя 12, которые сварены между собой через усилители. Кстати, если Вы хотите купить
Рис. 1...
Читать далееБалка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 13 (рис. 1) и соединителя 12, которые сварены между собой через усилители. Кстати, если Вы хотите купить
Рис. 1...
Читать далееВам потребуются: отвертка с плоским лезвием, пассатижи с тонкими губками.
1. Снимите синхронизатор с вторичного вала.
2. Перед разборкой промаркируйте положение муфты 3 относительно ступицы 1. Разберите аккуратно синхронизатор, сняв муфту со ступицы. При этом следите, чтобы подпружиненные сухари 2 с шариками не разлетелись в разные стороны.
3. Осмотрите детали синхронизатора. Сколы и забоины на шлицах ступицы и муфты недопустимы (особенно обратите внимание на торцы зубьев муфты)...
Читать далееВам потребуются: торцовый ключ (головка) «на 17», круглогубцы или специальные клещи для снятия стопорных колец, тонкое зубило, молоток. Если же Вас интересуют
1. Выньте дифференциал из коробки передач.
2. Повернув на 90° вокруг оси сателлита выньте полуосевые шестерни из корпуса дифференциала.
Рис. 1...
Читать далееВам потребуются: ключ «на 10», от вертка с плоским лезвием. Купить все это Вам помогут
1. Выньте механизм выбора передач из ко робки передач.
2. Снимите стопорную шайбу направляющей оси блокировочных скоб.
3. Выньте направляющую ось.
4. Отверните болт крепления оси рычага выбора передач (под головкой болта установлена пружинная шайба).
5. Выньте ось рычага.
6. Поддев отверткой, снимите цилиндрическую пружину.
7...
Читать далее1. Для замены сальников внутренних ШРУСов слейте масло из коробки передач. Необходимые для этого инструменты можно купить
Примечание
Сальники внутренних ШРУСов можно заменить, не снимая коробки передач с автомобиля.
Отсоедините приводы передних колес от коробки передач.
2. Извлеките сальник внутреннего шарнира с помощью отвертки из картера коробки. Затем запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки до упора рабочей кромкой внутрь коробки...
Читать далееВам потребуются: ключи «на 10» и «на 13», отвертка с плоским лезвием
1. Снимите верхнюю и нижнюю облицовки туннеля пола.
2. Отверните гайку крепления оси рычага переключения передач.
3. Изнутри салона отверните винт крепления упора оси рычага (под головкой винта установлена пружинная шайба).
4. Отжав рычаг в сторону, выньте ось рычага в сборе с упором.
5. Выведя рычаг из вилки тяги, выньте две пластмассовые втулки оси и дистанционную втулку...
Читать далееРычаг переключения передач должен свободно, без заеданий поворачиваться в шаровом шарнире. В противном случае проверьте и при необходимости замените шаровую опору и сферическую шайбу. Если после утапливания вниз до упора рычаг полностью не возвращается в исходное положение, проверьте и при необходимости замените пружину. Кстати, посетите
Регулировка может потребоваться после снятия и обратной установки коробки передач, а также при нечетком переключении передач во время эксплуатации автомобиля.
Вам потребуются два ключа «на 13».
1. Снизу автомобиля ослабьте и отверните на 3-5 оборотов гайку стяжного болта хомута на тяге управления коробки передач.
2. Немного расширьте отверткой паз хомута и паз на конце тяги, чтобы обеспечить свободное перемещение тяги относительно штока выбора передач и установите шток в нейтральное положение...
Читать далееВам потребуются: торцовые ключи (головки) «на 17» и «на 30», монтажная лопатка, молоток
Снимите защиту картера и слейте масло из коробки передач.
1. Сняв защитный колпак, расконтрите гайку ступицы.
2. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса и гайки ступицы, гайка ступицы затянута с большим моментом, поэтому рекомендуется воспользоваться, например, куском трубы в
качестве рычага.
Предупреждение
При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле! Ослабл...
Читать далееЕсли во время движения при поворотах автомобиля слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании вала привода рукой чувствуется люфт или грязезащитные чехлы порваны, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать шарнир практически не имеет смысла. Это работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали шарнира. Детали шарнира по отдельности заменять нельзя, и поэтому самое оптимальное -заменить шарнир в сборе, а также его грязезащитный чехол. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван...
Читать далее